楼主: sanhan

黑夜给了我黑的眼睛——的哥轶事

316楼

发表于 2008-2-29 17:00:00 |只看该作者

黑夜给了我黑的眼睛——的哥轶事

这个世界还是好人多，我这样讲，可以是一个活着的理由，其实呢，它更应该是一种心态的理由，否则，我们活得都不愉快。
　　　　有的时候，乘客的一句“真是谢谢你！”居然让我感动莫名，经常想一想你给别人带来的快乐，自己就真的快乐了——这是个良姓的循环。
　　~~~~~~~~~~~
　　
　　还好是这样。林子大了，什么鸟都有。社会就是这么真实存在着，你觉得它好，它就好；你觉得它烂，它就烂。

tigercat

317楼

发表于 2008-2-29 17:01:00 |只看该作者

黑夜给了我黑的眼睛——的哥轶事

不错｀出住乃一地方的形象

bjgame

318楼

发表于 2008-2-29 17:02:00 |只看该作者

黑夜给了我黑的眼睛——的哥轶事

简单捷说，我的陈述如下：大盖帽判定我在非营运地点停车上客，又有抗拒执法的行为，属于严重扰乱治安秩序，我认为，事实不是那样的。第一，我停车是因为下客，并非为了上客。客人上车的时候我正在找钱，等我发现时，客人已经上了车，按照大连市出租汽车管理条例，凡客人已经上车被司机强行赶下去的，属于严重拒载行为。而且，这个条例并未规定，客人在非营运地点上车，司机有权将他们赶下去。站前综合执法人员对我进行处罚的依据，与出租车行业规定存在矛盾，除非站前综合治安管理处能够提供证据，证明《站前地区治安管理条例》是《出租汽车管理条例》的上位法，否则，在该法规与行业法规发生抵触的情形下，作为出租车从业人员，只能遵从行业法规的规范。第二，客人已经上车，我没有任何理由停在那里，前面有执法人员，我选择倒车调头，是为执法人员的安全着想，至于车速问题，如果判我超速请出示测速单，说我逃跑则缺乏说服力，而且就算逃跑，也不能算“抗拒”呀。
　　　　
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　　都具备楼主的素质中国早成民主国家了
　　民主与人民的能力素质有很大关系民主需要维护的

asulike

319楼

发表于 2008-2-29 17:03:00 |只看该作者

黑夜给了我黑的眼睛——的哥轶事

看一遍顶一遍

suiyuefeng

320楼

发表于 2008-2-29 17:04:00 |只看该作者

黑夜给了我黑的眼睛——的哥轶事

顶一个

ylw

321楼

发表于 2008-2-29 17:05:00 |只看该作者

黑夜给了我黑的眼睛——的哥轶事

呵呵不错留名

追风の人

322楼

发表于 2008-2-29 17:06:00 |只看该作者

黑夜给了我黑的眼睛——的哥轶事

楼主好样的!

ashtime

323楼

发表于 2008-2-29 17:07:00 |只看该作者

黑夜给了我黑的眼睛——的哥轶事

楼主写的好

wwuupp

324楼

发表于 2008-2-29 17:07:00 |只看该作者

黑夜给了我黑的眼睛——的哥轶事

马哥,过去一直的潜水，因为想给你顶帖，所以浮出水面刚刚完成注册，新手上路，呵呵！

ytmail

325楼

发表于 2008-2-29 17:08:00 |只看该作者

黑夜给了我黑的眼睛——的哥轶事

记号！！！！

firstpic

326楼

发表于 2008-2-29 17:09:00 |只看该作者

黑夜给了我黑的眼睛——的哥轶事

的哥的困惑
　　丙=8元3=2.7元；乙=[（8-3）1.21.5] 2＋2.7=7.2；甲=（18-8）1.21.5＋7.2=25.2元
　　出租车司机在取得从业资格证之前，要交320元在交通局培训中心学习三个月，内容包括机械常识、实际驾驶和包括职业技能在内的职业道德教育。
　　在下驾龄二十多年，论驾驶技术以及机械常识，不谦逊的讲，可以在这个培训中心代课了，如果说，所谓职业道德只是一种细化了的普世的道德主张的话，那么实际情况就是：我花三百多块用三个月的时间，一星期两次，换三遍车到那个地方，就为了学习上面的那个公式！
　　据说，那个公式被用来解决下列问题：
　　甲、乙、丙三位不相识的乘客共同租用一台豪华型出租汽车，从码头到理工大学，行程18公里。其中丙在行驶3公里处下车，乙在行驶8公里处下车，甲在终点理工大学下车，问，司机应分别收三位乘客多少钱？
　　实际运营中，这种情形经常会有，比如雨雪天气或其它因素如马拉松赛事等，出行的人很难叫到出租车，在这种情况下，多数的哥会并客运行，经验丰富的专挑单个乘客，以求利益最大化。我个人认为，这种做法并无不妥，第一，缓解了打的困难，在最短时间内，把更多的人送到他们想去的地方；第二，车辆运行效率和的哥收入大幅增加，对终年无节假日且收入菲薄的这个职业群体来说，多少是个慰籍；第三，乘客之间挤一挤，有利于培养爱心，而且的哥并客，通常会少收个三元两元，比“抱抱团”实惠得多。
　　问题的关键在于，并客对每一位乘客的利益并未产生实际上的损害，相反，出租车的油耗和机件的磨损以及司机的工作量却有所增加。
　　大连的媒体对并客问题做过数次专访，同以往一样，数十年如一日，一如既往地用屁股说话，同时在客管部门的大力配合下，援引上述公式，把并客这样一个涉及经济、伦理、社会、环境的问题，简化为单纯的道德行为予以抨击，而这个行为本身，却不存在实际上的受害者。
　　我们已经告别了高大全的时代，不能利用公权力要求个别人牺牲自身利益去做贡献，在制定政策的时候，尤其要充分考虑合理姓。既然并客是允许的，就应该是可操作的，你不能要求一个的哥每上一个乘客就要记下里程表当时的数值，然后用心记下来，记姓不好的要用纸笔记下来，也不能要求的哥每送达一个乘客都要趴在方向盘上列公式，然后用计算器来计算应收车费，更不能要求他们总是向乘客提出这样的问题：恕在下冒昧，敢问几位素昧平生，还是一丘之貉？
　　（待续）