我是浙江人,在大连呆了5年,现在提起大连好象就是家乡似的.
超喜欢大连的的哥,喜欢和他们唠嗑.不过也有些恶心的败类,有次冬天晚上9点下飞机从机场到医科大学他收了我80!!
对了马哥,我打的的时候也会说谢谢的!什么时候回大连请我吃饭哟哈哈哈哈!
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我想这位兄弟搞错了。不是说谢谢就请客，请客是因为那位网友具象地描述了的哥们受到尊重的时候的表情变化，说老实话，这让我感到震惊，这种人，我把他当作一伙的，咱中国人的风俗你知道，既然是一伙的，总要在一起吃吃饭什么的，有点像警察跟强盗，也不全是，不知你是否懂我的意思。
碰碰车
网友zdc123456在回复中说：“去过不少地方，出门也经常打车，形形色色的的哥见的不少,有一少部分的哥见我外地口音，就忽悠我，绕路(去的时候40，回来20就到了，纳闷)还有开飞车的，在车群里钻来钻去，深切怀疑这哥们以前是开F1的(似乎这类的哥还不少)希望马哥能讲讲这方面的。”
那我就讲讲。
作为的哥我必须承认，绕远和高速行驶，是出租车在营运过程中的常态，同时，也是出租车区别于其它社会车辆的主要标志。造成这种现象的原因可能是多方面的，其中，市场的严重无序，当是首要原因。自从ZF大肆拍卖营运执照，各地出租车数量激增，市场却无大的增长，这在客观上导致了丛林法则的盛行，具体体现就是弱肉强食和适者生存。
绕远这事儿，除了极端如“去的时候40，回来20就到了”以外，实际运营中，还涉及其它因素，不能一概而论，因此我单说车速，这个问题比较单一，便于叙述。
先说个很多人不一定了解的细节，出租车司机在挑选车型的时候，除了该车型须满足价格、能耗、故障率等常规指标之外，的哥看重的，还包括车子的加速姓能。对的哥来说，这项指标的意义在于，它能够使驾驶者在第一时间抢到生意！就这么简单，也在一定程度上，验证了网友zdc123456提及的那个令人胆寒的事实。
我曾经在一家私人企业做过行政总管，老板说，事情那么多你就不要开车了，另找个司机吧。
我前后一共选了三个司机，都是干过出租车的，因为在我看来，的哥的技术是最好的，遗憾的是，这几位让我大跌眼镜，坐他们开的车，我感觉非常痛苦。后来干上这一行才悟出来，就那几位那个开法，一笔一划，老奶奶拣鸡蛋似的，不转行你叫他们怎么混！拿我来说，都说我飞行员转业的，饶是如此，也不过刚刚好，跟有些年轻气盛的的哥相比，很多情况下，车速上并不占优势，虽然我知道这非常重要。
出租车是这么开的：15点零6分从火车站广场出发，行经长江路、鞍山路、东北路、香周路、西北路、把客人送到位于松江路西端的轻工学院，然后在迎客路加油，折返星家坡花园，把车交给车主，时间差两分钟15点半，行程24公里，15个红绿灯！跟我飚车，嘿嘿，技术还在其次，首先你得有杀人的胆量。
曾经，我被不少客人抱怨过，其中印象最深的一个这样说，“我操！哥们儿，别光顾了自己过瘾哪！我三个月没回家，你总得让我老婆看我一眼吧！”当时行驶在解放路，三排车道都有车，我高速冲过来，没地方可去，又不愿意急煞车，于是从稍宽一点的两车中间，骑着分道线钻了过去，两侧基本没多大空间，车身在气流的挤压下左右晃动，吓得他登时闭了眼睛。
上世纪九十年代，空驶出租车是马路上的爬行动物，为了增加上客几率和降低油耗，他们喜欢让车在马路上爬着走，那时候打的基本不用看空车灯，看谁在那儿爬，谁就是空车，因此，当时的交管部门有个规定：严禁空驶出租车缓行待客！
如今的出租车不爬了，而且越是空车越快，稍不留神被别人超了，前面的生意就没了，这叫“截客”。载了客的也快，送了这个好去载下一个，一天之中，挣钱的机会就两个小时，搁谁谁不抽疯？
与这种景象等量齐观的，是出租车肇事的高发率。据统计，2004年，大连市由出租车引发的道路交通事故占事故总起数的46 %（2003年的这个比例为40%，在道路交通事故总数比上年“略有降低”的情况下，这个数字耐人寻味），当年大连市机动车保有量近50万辆，其中出租车1.3万辆，这就是说，占机动车总量仅2.6%的出租车包揽了大连市近一半的交通事故！
别的地方说不好，如今，大连人大体上都有这样的体验，只要前面有事故发生，那么等蹭到跟前一看，十之八、九，一台或者两台破了相的出租车在那儿趴着。
的哥等客的时候在一起聊天，说什么的都有，就是不说这车怎么撞了怎么修了什么的，你说这个人家不愿意听，就一句话，“出租车就是碰碰车嘛！”你慢慢琢磨去。
我听说北京那地方堵车很厉害，所以上班迟到了，不用解释都知道怎么回事，假如你偏要说“１１０路那司机真他妈傻Ｂ……”，同事们一定会齐声说：“对，傻Ｂ！” |
楼主: sanhan
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