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油价高涨，该拿－－公车－－开刀

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发表于 2008-7-5 12:35:00 |只看该作者 |倒序浏览

油价一再上涨，不仅改变了世人的生活方式，还改变了人们工作的方式。于是，各国ZF出台各种办法。比如法国鼓励国人骑自行车，韩国ZF实行退税或补贴缓解国民油价负担。而马来西亚ZF将通过消减对ZF部长的补贴以及其他消减花费措施节约了20亿林吉特（约６亿美元）总理巴达维说：ZF感到了民众的艰难，面对这一挑战领导必须树立好的榜样。

　　　　
　　　　　　在油价持续上涨的严峻形势下，我国也该有更多的行动。针对我国的国情，我认为该消减公车、压缩公车使用成本，叫停公车配置，也许是一种办法。
　　　　　　我们目前到底有多少公车，大家都有目共睹的，根据之前的一些报道，目前有３５０万辆以上的公车，（我想应该比这个数还多，那些官方报道的我不信的）包括司勤人员在内，一年大约消耗人民币３０００多亿。而且，尽管公车改革已经推行，但公车的数量仍以每年２０％的速度增加。
　　　　　　那么，养一辆公车要多少钱呢？　有砖家初步估计，每年一辆公车的运行成本在６万元以上，有的甚至超过１０万，再加上车辆的保养维修，汽油费用等，一辆公车　的费用在２０万元以上。公车显然比私车更废油，因为中国大多数购买私车的人都会考虑车要省油，而公车不会考虑这点。还有公车被私用的现象比较严重难以杜绝就更增加了成本，许多公车都是大排量的、高油耗的车型，比如前一段时间的两则新闻就无意中曝漏了这一点，如湖北省当阳市女市长驾车弄死小学生，当时她开的就是越野车型，湖南浏阳市委书记去农村租田来种，也开的是越野车。都ＴＭＤ是费油的。
　　　　　　真是不掏自己腰包买啥车都行，怎么开都行，往哪开都行，撞谁都是ＯＫ的。当然目标不能是比自己官大的。扯远了阿。
　　　　　　正因为如此，才更凸显消减公车、压缩公车使用成本的必要姓。在高油价来临之际，只有消减公车，压缩公车的不必要支出，才能抗衡高油价，取得转援的机会。试问，但世界各国居安思危的时候，采取种种措施应对高油价的时候，我们的一些鸡冠零倒有何理由购置并大肆使用公车倪？